Ucraina - 30 tonnellate di forniture furono consegnate al magazzino UNICEF di Leopoli

L'aumento dei costi di trasporto comporta una riduzione dei fondi destinati agli aiuti di prima necessità di cui i bambini hanno bisogno

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A quasi 100 giorni dall’inizio dell’ultima escalation in Medio Oriente, le ripercussioni si estendono ben oltre i confini della regione. L’interruzione delle catene di approvvigionamento umanitarie globali sta avendo un impatto sui bambini di tutto il mondo, con il persistere di congestioni nelle rotte di approvvigionamento globali e l’aumento dei costi di trasporto a tutti i livelli.

L’aumento dei costi di trasporto significa meno fondi per gli aiuti salvavita di cui i bambini hanno bisogno. Queste pressioni stanno rendendo precario il margine di errore per le organizzazioni come l’UNICEF.

Ciò che inizia come un’interruzione delle rotte marittime può trasformarsi in una crisi umanitaria. Per l’UNICEF, i ritardi persistenti e i costi operativi più elevati, nel contesto di una crisi globale dei finanziamenti, stanno già costringendo a scelte impossibili: quali bambini raggiungere per primi?

I soli costi di trasporto e logistica stanno avendo un impatto enorme. Le deviazioni marittime intorno a Capo di Buona Speranza allungano ora i tempi di spedizione da due a quattro settimane. La capacità di trasporto aereo si è ridotta sulle rotte del Medio Oriente, mentre la congestione portuale si sta diffondendo in Africa e oltre. E dietro questa serie di interruzioni a catena c’è un’equazione semplice e brutale: ogni dollaro in più che l’UNICEF spende per il trasporto è un dollaro in meno da destinare agli aiuti per i bambini.

L’impatto operativo negli ultimi mesi è già grave. I costi del trasporto aereo per i vaccini dall’India verso l’Etiopia, la Nigeria e la Repubblica Democratica del Congo sono aumentati dal 50 al 70%. I costi di trasporto su gomma per gli alimenti terapeutici pronti all’uso (RUTF) dai produttori del Kenya verso la Somalia, il Sud Sudan e la RDC sono aumentati del 30%. Il trasporto marittimo di materiale didattico dalla Cina allo Yemen e al Mozambico è aumentato dal 100 al 150%.

Crisi logistica globale: ritardi fino a sei mesi negli aiuti UNICEF

In Nigeria, il cambio di rotta per la consegna delle siringhe destinate a una campagna di vaccinazione contro la poliomielite rivolta a 12 milioni di bambini è costato 200.000 dollari in più, con un aumento dei costi di trasporto del 56%; In Mali, il budget per il trasporto merci internazionale ha registrato un aumento significativo del 36% nel primo trimestre.

A fronte di questi costi crescenti, l’ufficio nazionale si trova di fronte alla scelta di ridurre il numero di cartoni di RUTF ordinati e il numero di bambini che potrebbero essere curati, oppure di assorbire questi costi di trasporto imprevisti a scapito di altri interventi fondamentali dell’UNICEF in Mali, tra cui i programmi sanitari, educativi, WASH e di protezione dell’infanzia; In Afghanistan, le continue chiusure delle vie di accesso ci costringono a far transitare gli aiuti alimentari attraverso la Georgia e il Mar Caspio, allungando i tempi di consegna di circa due mesi; I porti africani di Beira, Conakry, Abidjan, Dar es Salaam e Mombasa stanno tutti subendo ritardi significativi. I paesi senza sbocco sul mare che dipendono da questi corridoi continuano a subire effetti a cascata.

Il corridoio etiope di Gibuti, principale via d’accesso umanitaria del paese, è sottoposto a una pressione crescente. Nel frattempo, milioni di bambini subiscono le conseguenze più dure di questi cambiamenti.

Inoltre, l’UNICEF ha quasi esaurito i contributi annuali per il trasporto da parte dei partner logistici: si tratta di una situazione senza precedenti per noi.

Complessivamente, stimiamo che queste interruzioni potrebbero ritardare l’arrivo di aiuti fondamentali anche di quattro-sei mesi. Per un bambino in una zona di crisi, i ritardi nell’arrivo dei vaccini o degli interventi nutrizionali possono fare la differenza tra la vita e la morte.

Soluzioni alternative per garantire aiuti salvavita ai bambini

Nonostante tutte le difficoltà, l’UNICEF sta mantenendo il flusso di aiuti fondamentali. Stiamo attivando rotte alternative aeree, terrestri e marittime, anticipando gli acquisti e diversificando la nostra base di fornitori. La nostra rete globale, che comprende hub a Copenaghen e Dubai e oltre 300 magazzini in tutto il mondo, viene impiegata in modo strategico. Stiamo inoltre localizzando la produzione. L’UNICEF collabora ora con oltre 20 produttori di RUTF a livello globale, tra cui in Etiopia, Kenya, Haiti ed Egitto. Ciò riduce la dipendenza dalle lunghe rotte di spedizione internazionali. Inoltre, le strategie di approvvigionamento dell’UNICEF e il suo lavoro di orientamento del mercato rafforzano la resilienza delle catene di approvvigionamento e la sicurezza delle risorse, favorendo la stabilità dei prezzi e riducendo il rischio di carenze e aumenti dei prezzi.

Insieme al WFP e ad altri partner delle Nazioni Unite, abbiamo ottenuto l’impegno da parte dei principali vettori a sospendere temporaneamente i supplementi sulle spedizioni umanitarie, con un risparmio stimato di 2 milioni di dollari USA per tutt

Quando le catene di approvvigionamento subiscono interruzioni, sono i bambini a farne le spese per primi. Nonostante tutte queste difficoltà, l’UNICEF e i nostri partner continuano a portare avanti il loro lavoro.

Non permetteremo che queste difficoltà mettano a repentaglio la vita e il benessere dei bambini.

Dichiarazione di Jean-Cedric Meeus, Responsabile UNICEF per il trasporto e la logistica a livello globale